Modele de audi a4

La deuxième génération Audi A4 a fait ses débuts mondiaux en 2001, avec une toute nouvelle plate-forme Volkswagen Group B6 (PL46) et des moteurs essence/essence révisés. Cette berline Audi A4 de génération a également introduit le premier moteur de technologie d`injection de stratification de combustible (FSI) de la gamme-l`unité d`essence de 2,0 L-en 2002. Les unités TDI de 1,9 L et V6 de 2,5 L étaient désormais disponibles avec… L`Audi Q8 allie l`élégance d`un coupé quatre portes de luxe à la polyvalence d`un SUV. Après notre commande d`une deuxième génération euro-spec 2002 Audi A4, nous avons dit, „si l`ancien a4 était souvent un top-seller dans son segment, malgré ses défaillances dynamiques reconnues, le nouvel a4-maintenant beaucoup plus l`égal de son groupe de pairs en termes de plaisir du conducteur-sûrement ne manquera pas de frapper le SW avec des acheteurs fidèles. Les lignes sportives et expressives confèrent à l`Audi A3 une allure dynamique. L`Audi A3 est idéale pour la ville, tout en montrant sa valeur sur des excursions spontanées. La famille Audi Q5 a un caractère incroyablement sportif. Sa polyvalence fait de ces voitures les compagnons idéaux pour les loisirs et la vie quotidienne. Le prochain a4, désigné en interne Typ 8E, a débuté le 10 octobre 2000, maintenant sur la plate-forme Volkswagen groupe B6 (PL46). Le nouveau style de la voiture a été développé sous Peter Schreyer entre 1996 et 1998, inspiré par le langage de conception Bauhaus de la C5 (deuxième génération) Audi A6 introduit en 1997. La motorisation du modèle de base de 1,6 litres est restée inchangée, mais la plupart des autres moteurs essence/essence ont reçu des augmentations de déplacement ou des mises à niveau de puissance.

Le Turbo à 20 soupapes de 1,8 litres était maintenant disponible en deux versions supplémentaires, avec 150 PS (110 kW; 148 BHP) ou 180 PS (132 kW; 178 BHP), celui-ci avec une boîte manuelle à six vitesses standard, tandis que le moteur à quatre cylindres en ligne à aspiration naturelle de 1,6 litres et le V6 de 2,8 litres étaient remplacé par 2,0 litres, et tout en alliage d`aluminium 3,0 litres, toujours avec cinq soupapes par cylindre, dont la plus puissante était capable de 220 PS (162 kW; 217 BHP) et 300 N ⋅ m (221 lb ⋅ ft) de couple. Le moteur à injection directe turbocompresseur 1,9 (TDI) a été amélioré à 130 PS (96 kW; 128 BHP), avec la technologie Pumpe Düse (unité injecteur) (DP), et était maintenant disponible avec quatre roues motrices permanentes Quattro, tandis que le modèle haut de gamme 2,5 V6 TDI a été introduit avec 180 PS ( 132 kW; 178 BHP) et Quattro standard. Cette génération de Quattro se composait de la valeur par défaut de 50:50 avant à la distribution de couple dynamique arrière. Un système de stabilité électronique (ESP) de Bosch ESP 5,7, avec système de freinage antiblocage (ABS), assistance au freinage et distribution électronique de la force du frein (EBD), était standard dans toute la gamme. Le B5 a marqué l`évolution continue d`Audi dans le segment de voiture de luxe de taille moyenne, ayant commencé cette trajectoire notamment avec les années modèles ultérieures de la précédente Audi 80/90 B4. Malgré les problèmes mécaniques initiaux, la construction globale et la qualité d`assemblage ont été saluées à la fois par la presse automobile et au sein d`Audi et Volkswagen, et à l`époque, la société mère Volkswagen a déclaré le B5 de la société à l`échelle de qualité de construction de référence pour tous ses autres Modèles.